國(guó)內(nèi)軸承鑄造工業(yè)肩負(fù)著中國(guó)高端裝備國(guó)產(chǎn)化的重要任務(wù)，在“十二五”計(jì)劃的指導(dǎo)下，中國(guó)的軸承鑄造工作擬定了工作展開的計(jì)劃，制訂了以項(xiàng)目和出口兩駕馬車?yán)瓌?dòng)國(guó)內(nèi)軸承鑄造工作的展開的方針。

據(jù)了解，在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、轎車輕量化，軌道交通等各個(gè)領(lǐng)域展開的股動(dòng)下，中國(guó)軸承鑄造工作水平明顯得到了進(jìn)步。軸承鑄造工作在傳統(tǒng)商場(chǎng)穩(wěn)步前進(jìn)的一起活潑拓荒新式商場(chǎng)，甚至嘉善軸承是以前被忽略的邊沿商場(chǎng)也得到了開發(fā)。

根據(jù)有關(guān)計(jì)劃，“十二五”時(shí)刻，高鐵將迎來(lái)締造頂峰，2011年全國(guó)鐵路計(jì)劃基建投資7000億元人民幣，為整個(gè)高鐵設(shè)備制造公司供應(yīng)了無(wú)窮的商場(chǎng)機(jī) 緣。根據(jù)《中長(zhǎng)時(shí)刻鐵路網(wǎng)計(jì)劃(2008年調(diào)整)》，到2012年中國(guó)將建成42條高鐵客運(yùn)專線，總旅程將逾越1.3萬(wàn)公里，這對(duì)動(dòng)車組將形成800列的 新增需求，到2020年中復(fù)合襯套國(guó)高速鐵路旅程將達(dá)1.8萬(wàn)公里，為中國(guó)高鐵軸承供應(yīng)了寬廣的商場(chǎng)空間。將來(lái)三年中國(guó)高鐵軸承商場(chǎng)將逾越20億元。查詢發(fā)現(xiàn)，作 為高鐵根底零配件的高速列車軸承領(lǐng)域，卻是瑞典SKF、德國(guó)FAG、日本NTN等世界巨擘在牢牢占有著中國(guó)的商場(chǎng)。

軸承是國(guó)家嚴(yán)峻技能 裝備的要害零部件，當(dāng)時(shí)轎車、高鐵、風(fēng)電、精細(xì)機(jī)床主軸配套軸承等高端軸承一直是中國(guó)軸承工作的軟肋，長(zhǎng)時(shí)刻依托進(jìn)口。由于中國(guó)軸承工業(yè)展開跟不上，強(qiáng)力 拉動(dòng)了軸承的進(jìn)口。如在高速鐵路的大展開中，時(shí)速200公里以上的動(dòng)車組用軸承悉數(shù)為進(jìn)口，國(guó)內(nèi)當(dāng)時(shí)能滿足僅僅160公里擺布的機(jī)車軸承。

雖然少部份國(guó)內(nèi)公司可以鑄造時(shí)速200公里等級(jí)的動(dòng)車軸承，但有關(guān)收買有些仍是會(huì)選用進(jìn)口部件，中國(guó)高端軸承領(lǐng)域前景堪憂。




作者：嘉善日升滑動(dòng)軸承有限公司

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關(guān)鍵詞：嘉善軸承，復(fù)合襯套