在合金鋼范疇，軸承鋼是查驗(yàn)項(xiàng)目最多、質(zhì)量要自潤(rùn)滑軸承求最嚴(yán)、生產(chǎn)難度最大的鋼種之一。全氧含量與軸承鋼的疲勞壽數(shù)密切相關(guān)，因而全氧含量是軸承鋼潔凈 度的無(wú)油軸承重要象征之一，世界上聞名的軸承生產(chǎn)商SKF、FAG、NSK等都對(duì)軸承鋼的氧含量有著嚴(yán)厲的約束。國(guó)內(nèi)某鋼鐵企業(yè)選用如下技術(shù)鍛煉軸承鋼 GCr15：:40%熱裝鐵水→100t電爐→100tLF→100tVD→CC（150mm×150mm或200mm×200mm）。其鑄坯 w(T.O)≥12×10-6，每10kg鑄坯大型夾雜物含量到達(dá)110mg，潔凈度與國(guó)表里先進(jìn)水平差距較大。

國(guó)內(nèi)某鋼鐵企業(yè)使用100t電爐鍛煉軸承鋼，很難將鑄滑動(dòng)軸承坯全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù)操控在10×10-6以下，北京科技大學(xué)的學(xué)者經(jīng)過系統(tǒng)研究提出以下改進(jìn)措 施：終點(diǎn)碳質(zhì)量分?jǐn)?shù)操控在0.10%以上；將鋁脫氧劑的參加和造渣提早至LF精粹前；精粹渣堿度操控在5~8，w(CaO)/w(Al2O3) 的值操控 在1.5~1.7，MgO質(zhì)量分?jǐn)?shù)操控在5%~8%；恰當(dāng)減小電磁拌和強(qiáng)度，避免維護(hù)渣卷入。技術(shù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，經(jīng)過以上辦法可將軸承鋼鑄坯全氧質(zhì)量分?jǐn)?shù) 操控在10×10-6以下。